Chuyển mình để hồi sinh 

Cảng Cẩm Phả (bao gồm cảng Cửa Ông và cảng Hòn Gai) quản lý khai thác toàn bộ trên tuyến luồng dài gần 40km, chia thành 3 đoạn chính: Đoạn từ Phao số 0 đến Hòn Soi, đèn có độ sâu đã được nạo vét là -11m. Đoạn từ Hòn Soi đèn đến Hòn Con Ong với cảng nổi Hòn Nét có độ sâu từ -25m đến -30m, có thể neo đậu cùng lúc hàng trăm tàu lớn. 

Và đoạn từ Hòn Con Ong đến cảng có độ sâu luồng -8,4m đảm bảo cho tàu trọng tải trên 7 vạn tấn. Thời gian qua, Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả đã đầu tư xây dựng nối thêm được 250m cầu cảng, nâng tổng chiều dài cầu bến là 550m, cùng lúc có thể xếp được 2 tàu trọng tải 4 vạn tấn vào lấy hàng. 

Ông Nguyễn Văn Tứ - Giám đốc Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả - Vinacomin - cho biết: Cảng Cẩm Phả được đầu tư hiện đại như bây giờ bắt nguồn từ việc Hội đồng Bộ trưởng (nay là Chính phủ) chấp thuận, cho phép chuyển đổi cảng Cửa Ông (tên gọi cũ của cảng Cẩm Phả) thành cảng chuyên dùng, do ngành than trực tiếp quản lý, đầu tư và bắt đầu khai thác từ năm 1990. 

Vào những năm cuối thập kỷ 80, cảng Cửa Ông giống như “cha chung”; việc gia cố, sửa chữa, nạo vét luồng lạch... tốn kém thì do Công ty Than Cẩm Phả bỏ ra, nhưng cảng phí thì lại do Bộ Giao thông Vận tải thu. Không những thế, mỗi khi tàu vào nhận than, nhiều cơ quan trong khối cảng thuộc các bộ, ngành khác nhau tiến hành các thủ tục, chỉ đạo bốc rót, giải quyết các vướng mắc độc lập, riêng lẻ. Tình trạng không chuyên môn hóa này đã dẫn đến việc giải phóng tàu chậm, hiệu quả khai thác của cảng bị hạn chế. Sự bất hợp lý đã làm mất quyền tự chủ của một đơn vị sản xuất, kinh doanh. 

Chính vì thế, đến tháng 8/1989, trên cơ sở đề nghị của Bộ Năng lượng, Hội đồng Bộ trưởng đã chấp thuận để Cảng Cửa Ông làm cảng chuyên dùng phục vụ nhu cầu cung ứng than trong nước và xuất khẩu. Đồng thời giao cho ngành Than trực tiếp kinh doanh quản lý, khai thác cảng. Đây là sự kiện làm hồi sinh cảng Cửa Ông. Từ đó, ngày 13/ 4/1990, ngày Bộ Năng lượng quyết định thành lập Xí Nghiệp Cảng và Kinh doanh than (tiền thân của Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả hiện nay) đã trở thành ngày truyền thống của đơn vị. 

 

Nỗ lực đưa cảng ngày một lớn mạnh 

Những ngày đầu mới thành lập, Xí nghiệp Cảng và Kinh doanh Than gặp rất nhiều khó khăn, cơ sở hạ tầng bến cảng xuống cấp nghiêm trọng. Từ nhà xưởng, hệ thống đường sắt, tàu thuyền đến hệ thống luồng lạch, hệ thống phao tiêu, biển báo... tất cả đều cần phải đầu tư, cải tạo lại cơ bản và đồng bộ. 

Trước thực tế đó, lãnh đạo xí nghiệp đã đặt ra những bước đi cụ thể cho từng giai đoạn. Trong 2 năm đầu (1991-1992) là phải nạo vét luồng tàu, cải tạo cầu bến... để có thể tiếp nhận được tàu có trọng tải từ 3-5 vạn tấn. Dự án hoàn thành vào giữa năm 1992, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng, đánh dấu bước phát triển đầu tiên của đơn vị trong lĩnh vực hoàn toàn mới là quản lý, khai thác cảng biển. 

Với kết quả ban đầu đó, mục tiêu đặt ra cho giai đoạn 1993 -1997 là phải làm sao đảm bảo để có thể đưa tàu vào, ra cảng an toàn trong điều kiện thời tiết sương mù (vốn là hiện tượng thường xuyên xảy ra ở khu vực biển Cẩm Phả) cả ban ngày cũng như ban đêm. 

Năm 2000, với mục tiêu đón được tàu 6,5 vạn tấn cập cảng đã thành công. Đặc biệt hơn nữa là từ những năm đầu thế kỷ XXI đến nay, việc đầu tư mở rộng và phát triển cảng Cẩm Phả theo hướng hiện đại hóa với tốc độ nhanh nhất luôn được công ty chú trọng quan tâm. “Từ năm 2000 trở về trước, năng lực thông quan của cảng Cẩm Phả là 3-5 triệu tấn/năm, nhưng đến nay, con số này đã là gần 15 triệu tấn. Đây là con số mà ở khu vực miền Bắc, chưa có cảng biển nào sánh kịp...” - ông Nguyễn Văn Tứ tự hào nói. 

Ghi nhận những thành tích tự hào mà đơn vị đã đạt được, Công ty Kho vận và Cảng Cẩm Phả đã được tặng thưởng nhiều phần thưởng cao quý như: Huân chương Lao động hạng Nhì (năm 2000); Huân chương Lao động hạng Nhất (năm 2005); Huân chương Lao động hạng Ba (năm 2009); Cờ thi đua của Chính phủ, Bộ Công Thương, Tập đoàn Công nghiệp Than - Khoáng sản Việt Nam qua các năm. 

Ngoài ra, công ty còn nhận được nhiều Cúp vàng và giải thưởng như: Cúp vàng ISO, Giải thưởng BUTEC; Giải thưởng chất lượng Việt Nam; Cúp vàng an toàn bảo hộ lao động; Doanh nghiệp tiêu biểu xuất sắc về An toàn lao động năm 2009 và Đơn vị được công nhận là cảng đảm bảo an ninh tàu biển và cảng biển theo Bộ luật ISO. 

Để xứng đáng với sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, Tập đoàn và địa phương, trong 5 năm 2011 - 2015 và những năm tiếp theo, ngoài việc nâng cao hoàn thiện chất lượng dịch vụ cảng biển, Ban lãnh đạo công ty đã và đang nghiên cứu để mở rộng và phát triển tiềm năng kinh tế biển trên cơ sở mạnh về hạ tầng mà công ty đã đầu tư. 

Bên cạnh việc phát triển các luồng hàng, tuyến vận chuyển thu hút khách hàng, công ty còn tiến hành đa dạng hóa các dịch vụ cảng biển; phát triển cảng thành cảng tổng hợp để phục vụ công nghiệp hóa - hiện đại hóa đất nước. 

Nguồn: Theo CôngThương