|
LỐI RẼ CHO Ô TÔ VIỆT NAM TỪ KỸ SƯ VẬT LÝ THÀNH TỔNG GIÁM ĐỐC
Tổng Giám đốc Trần Quang Thành không những giỏi về công tác quản
lý mà còn am hiểu về nhiều lĩnh vực của ngành chế tạo ô tô. Làm việc
với quản đốc phân xưởng, có khi còn chỉ bảo cụ thể công việc cho công
nhân, ít ai biết anh là một kỹ sư vật lý hạt nhân được đào tạo bài bản
tại Trường đại học Kỹ thuật Praha (Tiệp Khắc trước đây). Sau này gặp
anh tôi hiểu hơn công việc của một xí nghiệp liên doanh sản xuất ô tô,
năng lực tổ chức quản lý của Tổng Giám đốc trẻ, một trong 10 gương mặt
“Sao đỏ” năm 2002.
Là một học sinh giỏi môn vật lý của Hà Nội
năm 1981, anh được cử đi nước ngoài đào tạo, một lĩnh vực khoa học mới
đất nước đang cần. Ý thức được điều đó mấy năm ở nước ngoài anh tập
trung cho việc học tập, ngoài giờ lên lớp phải đọc thêm nhiều sách báo
không chỉ bằng tiếng Tiệp mà còn cả bằng tiếng Anh, Nga. Anh tìm mua
thêm nhiều sách về lĩnh vực hạt nhân nguyên tử đóng thành hòm gửi dần
về nước.
Một bước từ khoa học sang kinh doanh
Sau khi tốt nghiệp về nước được vài tuần, anh đến Viện năng lượng
nguyên tử quốc gia nhận công tác và làm việc gần 5 năm trời. Khi Công
ty XNK và tư vấn đầu tư được thành lập, Ban Giám đốc quyết định anh làm
Phó phòng tư vấn thị trường.
Anh Thành nhớ lại: “Tôi không biết nên
vui hay buồn nữa. Phải xa một trung tâm khoa học mà mình đã nhiều lnăm
nghiên cứu gắn bó, suốt mấy đêm tôi trằn trọc suy nghĩ. Song trên đã
quyết định thế thì tôi phải chấp hành. Tối cố làm quen với công việc
mới cũng say sưa, cũng nhiệt tình. Sau được 4 năm tôi được đề bạt làm
Giám đốc chi nhánh liên doanh ô tô Hoà Bình tại Tp.HCM rồi từ đó về làm
TGĐ liên doanh sản xuất ô tô Hoà Bình. Đó chính là lối rẽ không ngờ đối
với tôi”. Tôi hỏi anh: “Hình như có một thời gian anh đi học quản trị
kinh doanh ở Sydney?”. Anh cười: “Làm kinh doanh là phải học, tôi xin
cấp trên cho tôi được đi học. Cũng nhờ chương trình đó mà tôi vỡ vạc ra
nhiều điều nhất là trong cách làm việc với đồi tác nước ngoài, công
việc quản lỳ dự án, quản lý xí nghiệp”. Tôi hỏi: “Tuổi ngoài 30 làm TGĐ
một liên doanh sản xuất ô tô lớn, anh có sợ không?”. Anh đáp: “Lúc đầu
cầm quyết định cũng thấy sợ nhưng không thể trả lại quyết định được
phải tìm cách mà làm thôi. Vừa làm vừa học, vừa làm vừa rút kinh
nghiệm, cái chính là biết đoàn kết vì một mục đích chung là góp phần
phát triển ngành ô tô nước nhà”.
Xí nghiệp liên doanh ô tô Hoà Bình
thuộc Tổng Công ty cơ khí giao thông vận tải là một trong hai liên
doanh ô tô được thành lập sớm nhất ở nước ta. Vài năm đầu sản xuất,
kinh doanh rất thuận lợi nhưng trước khi Thành về làm TGĐ, những biến
động về kinh tế khu vực, nhất là tác động của cuộc khung hoảng kinh tế
châu Á làm cho liên doanh lâm vào tình trạng khó khăn. Sự cạnh tranh
gay gắt giữa các doanh nghiệp trong lúc thị trường ô tô Việt Nam còn
nhỏ bé, nhu cầu xe hơi trong nước chững lại, sản xuất của xí nghiệp bị
ngưng trệ, xe đầy cả không bán cho ai được 948 lao động của xí nghiệp
đứng trước nguy cơ bị thất nghiệp.
Những quyết định táo bạo có tính toán
Sau khi nghiên cứu kỹ tình hình của liên doanh và trực tiếp làm việc
với các bộ phận qua nhiều cuộc họp với lãnh đạo, TGĐ Thành đã đi đến
những quyết định táo bạo: Cân đối lại các bộ phận sản xuất giữ lại
những công nhân có tay nghề cao với một lực lượng lao động chỉ còn hơn
một nửa, phải giảm thời gian làm việc trong xưởng để tránh sức ép quá
lớn về quỹ lương và tiêu hao điện nước.
Tôi hỏi anh: “Anh có thể
nói rõ hơn về các biện pháp chỉ đạo sản xuất kinh doanh đã đem lại hiệu
quả?”. Anh xoay người đứng lên lấy từ chiếc tủ đứng một tập báo cáo rồi
nói với tôi: “Kể thì dài dòng, chỉ tóm tắt mấy ý chính để anh nắm thôi.
Chúng tôi rất quan tâm đến việc tuyển cán bộ công nhân có trình độ tay
nghề cao và năng lực làm việc cụ thể đáp ứng với dây chuyền sản xuất.
Cùng với việc lựa chọn là công tác bồi dưỡng nâng cao trình độ chuyên
môn và ngoại ngữ bằng các khoá lên lớp do chuyên gia nước ngoài trực
tiếp giảng dạy. Chiến lược sản phẩm phải phù hợp với thị trường tiêu
thụ trong nước. Với 4 dây chuyền sản xuất linh hoạt, hệ thống sơn tĩnh
điện đạt tiêu chuẩn quốc tế, đa dạng hoá các sản phẩm từ ô tô du lịch
đến xe tải nhẹ, mini buýt. Các loại linh kiện các hãng sản xuất chính:
Mazda (Nhật), Kia (Hàn Quốc), BMW (Đức) ở dạng tổng thành CKD1 và CKD2.
Chúng tôi đã làm những chiếc ô tô hợp thị hiếu, được khách hàng ưa
chuộng…”.
Anh dẫn tôi đi với đồng chí Phó TGĐ đến bãi xe xem những
sản phẩm mới xuất xưởng. Mazda có nhiều loại, Mazda 323 du lịch 5 chỗ
ngồi xi lanh 1.650 cm3 có kiểu dáng và mầu sắc khác với Mazda 6265 chỗ
ngồi 4 cửa động cơ xi lanh 200 cm3, lại còn có Mazda Premmacy du lịch 7
chỗ kiểu dáng trẻ trung và hiện đại chạy động cơ xăng dung tích
1.800cm3 . Kia Pride cũng có hai loại pride GTX máy của Hàn Quốc 4 cửa
dùng cho du lịch gia đình 4 –5 người nhưng động cơ xăng nhỏ hơn chỉ
1.300 cm3 còn Kia Pride CD5 về cơ bản giống loại GTX nhưng động cơ xăng
dung tích nhỏ 1.100cm3 và nhiều loại khác nữa. Phó TGĐ cho tôi biết
thêm: trên cơ sở đặc tính từng loại sản phẩm xí nghiệp tổ chức các
trung tâm bán và bảo trì riêng theo từng nhãn mác sản phẩm. Trong từng
trung tâm phân ra nhiều nhóm chuyên môn hoá: nhóm ván Mazda, nhóm bán
Kia, có nhóm bán BMW. Ngoài nghiệp vụ cao các lãnh đạo yêu cầu các
trung tâm có quy trình cụ thể để tạo lập mối quan hệ mật thiết với
khách hàng để thường xuyên thăm hỏi và giải quyết các yêu cầu nhanh
nhất đối với họ.
Gần một năm tình hình sản xuất kinh doanh của xí
nghiệp cũng dần bình phục lại sức mạnh. Năm 1999, sản xuất 1.043 ô tô
các loại tiêu thụ 1.251 đạt 133% so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu
hơn 300 tỷ đồng nộp ngân sách gần 16 tỷ đồng. Năm 2000, sản lượng tăng
nhanh 1.995 xe các loại tiêu thụ 222 xe đạt doanh thu 463 tỷ đồng nộp
ngân sách 27 tỷ. Năm 2002 sản xuất 2668 xe các loại, tiêu thụ 2526 xe
đạt doanh thu 700 tỷ đồng nộp ngân sách 100 tỷ đồng. Thu nhập bình quân
của người lao động là 2,2 triệu đồng/tháng.
Xây dựng một nếp sống của xí nghiệp
Nhiều doanh nghiệp liên doanh nhất nhất hoạt động đều theo lệnh của
TGĐ là người nước ngoài. Riêng ở xí nghiepẹ liên doanh sản xuất ô tô
hoà Boình từ ngày làm TGĐ Thành chủ động công việc xây dựng mối quan hệ
tốt giữa lãnh đạo Việt Nam và người nước ngoài, giữa cán bộ công nhân
viên với nhau cũng như giữa lãnh đạo với công nhân.
Anh nghiên cứu
tổ chức dần các đoàn thể như ở các doanh nghiệp trong nước. Là bí thư
Đảng bộ,anh coi trọng công tác xây dựng Đảng ở tất cả các bộ phận để
làm hạt nhân lãnh đạo quần chúng hoàn thành nhiệm vụ sản xuất và kinh
doanh. Nhiều năm liền Đảng bộ xí nghiệp được công nhận là Đảng bộ vững
mạnh toàn diện của Quận uỷ Thanh Xuân. Công đoàn được tổ chức sớm thu
hút cán bộ công nhân viên chăm lo quyền lợi cho người lao động từ các
chính sách về bảo hiểm đến việc cất nhắc đề bạt cũng như tổ chức việc
nghỉ hè cho cán bộ và con em trong xí nghiệp. Với tinh thần thương
người như thể thương thân, xí nghiệp có nhiều đóng góp cho công tác từ
thiện và nhân đạo, đóng góp xây dựng địa phương. Tôi gặp kỹ sư Đặng
Bình Minh – Chánh Văn phòng Tổng công ty cơ khí giao thông vận tải để
tìm hiểu thêm về tình hình xí nghiệp. Anh cho biết: từ khi Trần Quang
Thành làm Tổng giám đốc, xí nghiệp liên doanh ô tô Hoà Bình làm ăn ngày
càng có hiệu quả. Chúng ta không chỉ có các liên doanh sản xuất ô tô mà
phải tự mình sản xuất. Từ thực tế sản xuất kinh doanh của các xí nghiệp
giúp cho Tổng công ty có thêm quyết tâm đề nghị với Chính phủ và Bộ
giao thông vận tải xây dựng thành một tập đoàn sản xuất ô tô đầu tiên ở
nước ta. Vừa qua chúng tôi khởi công xây dựng cụm công nghiệp ô tô Đồng
Vàng – Bắc Giang. Giai đoạn 1 xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Huyndai từ
5 – 25 chỗ ngồi, xe tải nhẹ từ 2 – 8 tấn sản lượng 20.000 chiếc/năm;
Nhà máy sản xuất động cơ Diezen 80 – 400 mã lực, sản lượng 30.000
chiếc/năm; Nhà máy sản xuất kính an toàn ô tô và nhà máy sản xuất hộp
số. Với cụm công nghiệp này Tổng công ty sẽ chủ động được từ khâu thiết
kế, công nghệ chế tạo các chi tiết động cơ hệ thống chuyển động, mẫu mã
cho một số loại ô tô tỷ lệ nội địa hoá 60 – 70% nhãn hiệu TRANSINCO.
Mấy năm qua, Xí nghiệp liên doanh ô tô Hoà Bình làm ăn có uy tín lớn,
hai hãng ô tô Mazda và Kia tặng thưởng danh hiệu “Nhà sản xuất và phân
phối độc quyền có số lượng bán hàng liên tục tăng qua các thời kỳ”.
UBND thành phố Hà Nội tặng bằng khen là một trong 6 liên doanh có vốn
đầu tư nước ngoài làm ăn hiệu quả nhất. Làm Tổng giám đốc một doanh
nghiệp liên doanh lớn trong công việc gần như không lúc nào rỗi. Nhà
Thành ở Đại La, quận Hai Ba Trưng nhưng nhiều lúc anh lại phải ở lại xí
nghiệp làm việc. Anh trực tiếp đi cùng với cán bộ chuyên môn đến các
đại lý ở các thành phố lớn. Công việc luôn là niềm đam mê của anh – nhà
khoa học vừa là nhà quản lý sản xuất kinh doanh có năng lực.
Nguyễn Ngọc Phúc - Doanh nhân Việt Nam xưa và nay
|
